Le développement de la structure est le fruit du travail réalisé pour la dernière X-Alps, offrant un confort maximal tout en conservant légèreté et simplicité.

Inspirée de la F*Race2, la structure du Sublite se caractérise par un dossier rigide et confortable assurant un maintien optimal lors des longs vols. L’assise, hybride avec deux sangles de cuisse ergonomiques et un coussin de protection faisant office de planchette, contribue également au confort mais aussi à l’excellence de la maniabilité et du maintien des jambes.

La simplicité de la géométrie facilite la mise en oeuvre et l’ABS permet d’ajuster la stabilité de façon optimale. Le réglage par épissures du soutien lombaire permet un ajustement parfait et constant de l'angle entre assise et dossier.

Voler avec le Sublite procure un véritable plaisir. Performance, confort et légèreté s'unissent pour créer l'outil idéal pour les compétitions de marche et vol.

Sam Jobard, Concepteur Châssis et Structure

La conception du Sublite a été un défi passionnant. Après le succès du Submarine, nous avons perçu le potentiel de cette technologie en compétition de hike & fly, repoussant les limites du poids et de la performance. Dès le départ, notre objectif était clair : créer une sellette rapide et simple à mettre en oeuvre, permettant aux pilotes de s’équiper en quelques secondes en toute confiance.

Le Sublite est ma sellette personnelle depuis un an, et j’ai passé d’innombrables heures à le tester dans toutes sortes de conditions. Le résultat : une sellette exceptionnellement légère et remarquablement confortable, conçue selon notre credo de Vraie Performance. Sa position de vol compacte offre une stabilité exceptionnelle, même en cas de fortes turbulences. Chaque détail a été optimisé pour un équilibre parfait, en faisant une sellette de compétition en laquelle vous pouvez avoir confiance.

Baptiste Lambert, Concepteur de l'envelope

Lorsque j'ai commencé à voler avec un Submarine classique, je n'aurais jamais imaginé qu'une telle sellette puisse être utilisée de façon pratique pour les compétitions de hike & fly. La préparation nécessaire pour un vol de seulement 5 minutes me paraissait bien trop compliquée et fastidieuse. Mais, dès mon premier vol avec le Sublite, j'ai compris que cette sellette serait extrêmement performante, du moins sur les courses de longue distance.

À l'intérieur, seulement deux sangles, tout est léger et facile à manipuler, et offre cependant une position très confortable en vol. Il suffit de fermer la petite fermeture Eclair de l'enveloppe et d’attacher la poche-cockpit externe en Velcro pour être prêt. Ce cockpit externe est particulièrement pratique pour les courses avec assistance. Une fois en l'air, il suffit de saisir l’enveloppe avec les pieds et la fermeture magnétique se ferme automatiquement. A l'atterrissage, on peut se concentrer pleinement sur l’aile et le terrain en ouvrant simplement l'enveloppe d'une légère poussée avec le genou ou le pied.

Lors de mes premiers longs vols de distance avec la Sublite, j'ai été impressionné par ses performances comparées à celles obtneues avec des ailes similaires équipées d'un cocon classique. Notamment à mi-accélérateur ou à vitesse maximale, les performances de ma voile restaient supérieures à celles des pilotes sans Sub.

Pendant la X-Alps, j'ai été ravi de constater la différence entre ma sellette et les autres. L’avantage en finesse m'a permis d'économiser de la marche et m'a donné une confiance supplémentaire. En particulier, pour le dernier plané vers Schmittenhöhe, c'était rassurant de savoir que j'avais des performances légèrement supérieures aux autres, ce qui m'a permis de ne prendre aucun risque. J'ai pu flotter avec les autres et décider du moment de lancer le glide final.

Le véritable test de résistance de la Sublite a été l'Eigetour. Je n'étais pas certain que cette sellette légère puisse supporter les atterrissages et les décollages sur le terrain rocailleux près des refuges. C'est son enveloppe très fine qui m'inquiétait le plus, mais même après 25 décollages et atterrissages en altitude dans cette zone alpine, je n'ai pas eu besoin des rustines que j'avais emportées. L'Eigertour a non seulement démontré la robustesse du Sublite pour ces courses, mais aussi sa compétitivité sur les épreuves comportant de nombreux vols courts et nécessitant de nombreux enchaînement décollage-pliage.

Finalement, je trouve donc le Sublite idéal pour les cross avec un équipement léger, aussi bien pour les courses combinant marche et vol sur longue distance que pour les courses très courtes de refuge en refuge.

Lars Meerstetter, Team Pilote et Compétiteur de la X-Alps

J'ai eu la chance d’avoir l'un des premiers Sublite. Je l'ai utilisé tout l'été dans les Alpes, dès que je n'étais pas sous mon Enzo. Au Pakistan, j’ai fait du vol bivouac avec et j'ai même pu réaliser un triangle FAI de 308 km avec la Zeolite 2.

J’ai tout de suite été impressionné. J'adore la sensation de voler avec un harnais de type Submarine : c'est tellement plus silencieux, et la sensation de planer est plus intense que jamais. J'ai aussi besoin de moins de vêtements pour rester au chaud, ce qui a un impact globalement positif sur le vol.

Il y a suffisamment de volume de rangement pour mettre tout mon matériel de camping ou de l’équipement pour l'escalade, et les performances accrues de la sellette sont un vrai plaisir. Cela m'a permis de redécouvrir ma Zeolite 2 et de mettre en valeur tout son potentiel. Au Pakistan, j'ai fait un vol de 10 heures et le confort était incroyable. Les poches et le cockpit sont très bien organisés et accessibles, ce qui me permet d'attraper facilement tout ce dont j'ai besoin en l’air.

Fabi nous parle de son triangle de 308 km au cœur de l'Himalaya :

Cela fait un an que je rêvais de ce vol.

Cette fois-là, je n’avais prévu qu'un court séjour à Hunza, juste pour faire découvrir ce lieu magique à ma sœur et à son mari.

Je n’avais pas de plan précis, pas de partenaire d'escalade, juste l'idée de m'acclimater et, si la chance me sourriait, de tenter un triangle FAI de 300 km.

Les conditions étaient plus chaudes et les plafonds plus élevées que l'an dernier, mais des surdéveloppements presque quotidiens rendaient les grands vols difficiles. Voler seul au-dessus de ces sommets sauvages, sans radio, sans contact, avait un côté étrange au début. Mais j'ai rapidement trouvé mon rythme et commencé à apprécier la solitude. Je volais avec la Zeolite 2 et la nouvelle Sublite. Probablement la meilleure combinaison pour une ascension de 1 100 m suivie de 10 heures de vol. De plus, la marge donnée par une telle aile me donnait beaucoup de confiance.

Je me suis levé à 5h et j'ai gravi les 1 100 mètres de dénivelé jusqu'au décollage, là, j’ai commencé à douter car, plus haut, le vent soufflait fort et je voyais la neige soulevée sur tous les sommets au-dessus de 7 000 m.

Au décollage, les conditions étaient favorables et en place dès 8h30. J'ai décollé un peu après.

Le ciel était bleu, difficile à lire, avec des ascendances faibles et aucune ligne évidente. J'ai volé prudemment, lentement, mais en assurant. Enfin, la partie sud s'est ouverte et la vue sur le Nanga Parbat était à couper le souffle.

En repassant au-dessus de Gilgit, j'ai rencontré une masse d’air fortement descendante me contraignant à raccrocher très bas, j’étais stressé et j’ai dû me battre pour ne pas tomber dans la basse couche poussiéreuse de la vallée. Mais, au-dessus d'un petit triangle blanc rocheux, j'ai trouvé une porte de sortie en prenant 400 m. C’est ce qui a sauvé le vol. Sur la face ouest du Rakaposhi, j'ai finalement trouvé un bon thermique jusqu'à 6 500 m.

De là, glisser le long de son immense face nord pour revenir à Karimabad était comme voler dans un rêve.

Finalement, j'ai bouclé un triangle FAI de 308 km par une journée où je n'étais même pas sûr de pouvoir voler. La batterie de mon téléphone a rendu l’âme, j'ai perdu 1 000 m d'altitude, mais j'y suis arrivé.

Un vol qui restera gravé dans ma mémoire.

Merci, Hunza.

Fabi Buhl, Team Pilote et Aventurier